Acontinuación haremos una comparativa de la moto Honda CBR600F Y la Suzuki GSRX600, en la que observaremos las diferentes características de cada fabrica.
la CBR 600 F, es una moto sport turismo que destacaba por su comodidad y su pragmatismo. Para 2011 la marca del ala dorada retoma el mito y se decide a reeditarla, para ello toma la base de la renovada Hornet 2011 y le añade un carenado integral con un completo equipamiento, sin alardes tecnológicos y una cómoda posición de conducción, pero con una estética deportiva.
Tiene el mismo chasis monocuna central de fundición de aluminio de la CB600F, mismo basculante de doble brazo de aluminio, misma horquilla invertida ajustable de 41 mm con cartucho HMAS, el monoamortiguador trasero sin bieletas y el doble freno disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de doble pistón –de tres pistones si equipa el C-ABS, mismo motor tetracilíndrico en línea transversal de 102 CV, el resto de componentes es el mismo que la Hornet 2011. No se han declarado ni precio ni fecha de comercialización, se puede apreciar claramente que es una Hornet vestida de carreras.
Suzuki GSX-R 600. Las premisas que mantiene el grupo de ingenieros de Suzuki, es la de tomar lo aprendido en el mundo de la competición y aplicarlo a los modelos de serie en una continua búsqueda de mejora, la nueva GSX-R 600 es 9 Kg mas ligera, con un peso en orden de marcha de 187 Kg. Lo que las coloca líderes, en relación peso-potencia dentro de su clase.
Construidas con un chasis más compacto, desarrolladas bajo la misma geometría de carreras, tanto para la suspensión como para los frenos, así cómo provistas de una carrocería más ligera y una aerodinámica simplificada. El nuevo aspecto del asiento, el nuevo colín y su tapa mucho más pequeña, los intermitentes junto sus protectores en símil carbono, el nuevo cuadro de instrumentos heredado de la Suzuki GSX-R 1000 2009 y el nuevo escape más pequeño.
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