Motardzone

El próximo domingo se disputará la primera carrera del Campeonato de España de Velocidad en el Circuito de Jerez, donde se dará el pistoletazo de salida a la temporada 2012 del CEV Buckler, El Campeonato de España viene con importantes novedades en 2012, como la categoría de Moto3 tras estrenarse parcialmente en las últimas pruebas de 2011 y bastante baile de pilotos por la subida de muchos de ellos al mundial. Solo repite un campeón de 2011, Jordi Torres.

Viernes 30 de Marzo 2012

Entrenamientos libres

09:00 – 09:40 Moto2
09:50 – 10:30 Moto3
10:40 – 11:20 Stock Extreme
11:30 – 12:05 Kawasaki Ninja Cup
12:15 – 12:55 Moto2
13:05 – 13:45 Moto3
13:55 – 14:35 Stock Extreme
14:45 – 15:20 Kawasaki Ninja Cup




Sábado, 31 de marzo 2012

09:00-09:40h Moto2 Ent. Oficial 1
09:50-10.30h Moto3 Ent. Oficial 1
10:40-11.20h Stock Extreme Ent. Oficial 1
11:30-12.05h Kawasaki NC Ent. Oficial 1
12:15-12:55h Moto2 Ent. Oficial 2
13:05-13.45h Moto3 Ent. Oficial 2
13:55-14:35h Stock Extreme Ent. Oficial 2
14.45-15.20h Kawasaki NC Ent. Oficial 2



Domingo, 1 de abril 2012

09:00h: Stock Extreme Warm Up
09:20h: Moto2 Warm Up
09:40h: Moto3 Warm Up
10:00: Kawasaki NC Warm Up
10:20: Pit lane Walk
11:00h: Carrera Stock Extree (Energy TV)
12:00h: Carrera Moto2 (Energy TV)
13:00h: Carrera Moto3 (Energy TV)
14:00h: Carrera Kawasaki Ninja Cup



Se espera la participación en las distintas modalidades del Campeonato de más de 150 pilotos de 20 nacionalidades distintas.

La escudería Yamaha ha realizado este jueves su presentación oficial en el circuito de Jerez. Los pilotos Jorge Lorenzo y Ben Spies han "destapado" la decoración definitiva de las monturas que conducirán en la campaña 2012. Después de muchas especulaciones sobre la presencia de un gran patrocinador, la firma japonesa mantiene sus colores de fábrica y patrocinadores técnicos.

Una de las novedades de este año no reside en las motos ni en la indumentaria de los pilotos, se trata del box, donde desaparece el muro que hasta ahora dividía a ambos pilotos. El evento ha contado con la presencia de los principales responsables de la marca entre ellos Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing, y los directores del equipo Massimo Meregalli y Wilco Zeelemberg acompañados del protagonismo de sus dos pilotos.



Los pilotos se mostraron muy confiados y satisfechos con la nueva moto, con el notable avance demostrado en la pretemporada y el trabajo realizado tanto en electrónica como en motor, con el que se ha conseguido una moto mucho más potente y veloz. Yamaha sigue sin contar con un patrocinador principal, y la petrolera japonesa Eneos figura como un patrocinador técnico más, con mayor relevancia que otros, pero sin ocupar el principal espacio publicitario de la moto, que sigue luciendo los colores institucionales de la marca, azul y blanco.



Lin Jarvis, el líder del proyecto reconoció los cambios. "Hemos reformado varias cosas. Somos positivos", comentó mientras los ingenieros japoneses exponían cómo sus esfuerzos se han centrado en aumentar la potencia para cazar a Honda. Un reseteo para recuperar el título.

El equipo San Carlo Gresini se ha presentado esta mañana en el Politécnico de Milán junto con sus tres pilotos oficiales para esta temporada 2012, en la categoría de MotoGP con Álvaro Bautista y Michele Pirro en CRT, y en Moto3 con Niccolò Antonelli. La escudería italiana que dirige Fausto Gresini ha dado a conocer hoy su ambicioso programa para la campaña de este año.

Este ambicioso proyecto tiene "la Técnica y la Pasión" como denominador común, y bajo ese lema se ha sintetizado la filosofía del equipo para este nuevo curso. Fausto Gresini y Alberto Vitaloni reanudan la aventura con energía y entusiasmo para levantar un proyecto basado en el presente y el futuro del motociclismo. Álvaro Bautista correrá en MotoGP con la Honda RC213V, Michele Pirro será el encargado de pilotar la FTR con motor Honda CBR1000 RR en la categoría CRT y Niccolò Antonelli conducirá la Honda NSF250R en Moto3.


Fausto Gresini: "Ha sido un día fantástico, lleno de emociones agradables. Volvemos a empezar con renovado entusiasmo, tratando de combinar de la mejor manera "Técnica y Pasión". Contar con un asociado (partner) como San Carlo es un gran motivo de orgullo porque la energía que nos transmite el presidente Alberto Vitaloni es fundamental para todos. Tenemos un programa global para 2012, participando en varios frentes: En MotoGP con Álvaro Bautista y Michele Pirro (CRT), con Niccolò Antonelli en Moto3 y también en Moto2 con Gino Rea y Ratthapark Wilairot. También ha sido muy agradable el ambiente que se ha generado en el encuentro con los estudiantes de la Politécnica de Milán. Puedo decir que empezamos con el pie derecho y nos sentimos con confianza para la temporada que arrancará en Catar el próximo 8 de abril".


Alberto Vitaloni: "Técnica y pasión es la combinación perfecta y sigue siendo el motor de nuestro proyecto que estamos llevando a cabo con el equipo Gresini. Desde aquí comienza una nueva temporada y estamos orgullosos de continuar una colaboración que nos ha dado grandes emociones en los últimos años. Hemos querido continuar en nombre de Marco (Simoncelli), porque estoy seguro de que él lo hubiera querido así y espero que la elección que hemos hecho nos brinde nuevos éxitos".


El acto ha sido bastante sencillo y en ella se han mostrado las dos monturas que presentará el equipo, la CRT que de momento no ha podido rodar en los test y que tendrá su puesta de largo durante unos test privados en el Circuito de Imola y la Honda con la que Bautista intentará mejorar los registros marcados el año pasado.

Tras dos temporadas en el Mundial de Moto2, Kenny Noyes regresa al Campeonato de España, y lo hace para volver a integrarse en la formación en la que estaba en 2009, Palmeto Racing. Noyes volverá al CEV para correr en Moto2, donde consiguió varios podios y una victoria en el CEV 2009 en la categoría de Stock Extreme. La experiencia del piloto estadounidense se une a una formación que la temporada pasada se hizo con el título Europeo y nacional.

La moto que usará en ésta edición del campeonato será una Suter oficial, con neumáticos Michelin y motor Honda, que como ya hemos visto en el mundial en los pasados dos años, es con la Kalex la moto más competitiva. la estructura crece y PL Racing Team tendrá presencia tanto en Stock Extreme, como en Moto2.


Kenny Noyes: "Volver a estar con PL Racing me hace muchísima ilusión y el proyecto me motiva al 100%. Para mi es el mejor equipo del CEV técnicamente hablando y contar con una gran estructura detrás me da la certeza de poder luchar por nuestro objetivo, que no es otro que ganar el campeonato. También me llena de ilusión poder trabajar con un técnico como George Vukmanovich, una eminencia en el mundo de la competición".

José Lázaro Team Manager: "Lo cierto es que cuando Kenny se quedó fuera del Mundial nos supo fatal por la relación que tenemos con él. Sin embargo gracias a eso ha surgido la posibilidad de ampliar la estructura y estar presentes en Moto2 con la certeza de que lucharemos por ganar el título. Estamos impacientes por empezar a trabajar en los test de la próxima semana en Jerez para poner a punto la Suter y llegar a la carrera con todo en su sitio".


Palmeto Racing se convierte en uno de los equipos más fuertes del CEV, con Santiago Barragán en Stock Extreme, y Kenny Noyes en Moto2. El campeonato de España comenzará el próximo 1 de abril en Jerez. Ahora tanto equipo como piloto van a contrarreloj para tener todo preparado para el primer fin de semana de competición.

Michael Doohan nació el 4 de junio de 1965 en Brisbane (Australia). Está considerado uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo al haber ganando de forma consecutiva 5 títulos mundiales (1994 a 1998). Su afición por las motos surgió cuando su padre compró un concesionario de la marca Honda, lo cual permitio a él y a sus hermanos tener sus primeros contactos con las motocicletas. Su primer contacto en el mundo del motos fue a la edad de nueve años y a finales de los 80 destaco en los campeonatos de Superbikes de Japón y Australia.

En el año en 1989 debuto en los grandes premios, formando parte del equipo oficial Honda HRC, en el primer campeonato hizo buenos números, al año siguiente consiguió la victoria en Hungria y finalizo el campeonato en tercer lugar. En 1991 gano tres carreras y segundo en el campeonato.




En 1992 dominaba la temporada con autoridad habiendo conseguido imponerse en cinco carreras. Al disputarse el Gran Premio de Holanda sufrió una grave caída (con fractura abierta de tibia y peroné y el nervio afectado), de forma que los médicos llegaron a plantearse la posibilidad de amputarle la pierna. Ocho operaciones, mucha paciencia y su afán de superación obraron el milagro y ese mismo año, sin sensibilidad en la pierna volvió a la competición, aunque a consecuencia del accidente no pudo defender sus posibilidades y quedó segundo. En su reaparición en 1993 tan solo consiguió una victoria, en el Gran Premio de San Marino.




En 1994 se vio a un Doohan espectacular consiguiendo cinco años seguidos el titulo de campeón del mundo. El italiano Max Biaggi y los españoles Alex Crivillé y Carlos Checa consiguieron que el campeonato llegase en un pañuelo hasta las últimas carreras, aunque el saber hacer del australiano le dio nuevamente el título tras imponerse en ocho nuevas carreras. Así, hoy en día, sólo es superado por el legendario Giacomo Agostini tanto en victorias en GP como en títulos Mundiales, si bien es cierto que no se pueden comparar ambas épocas.




El 8 de mayo de 1999, un accidente durante los entrenamientos del GP de España de Motociclismo, en Jerez, tras la rotura de la pierna derecha, marcaría el definitivo adiós, dado a conocer a final de dicha temporada. Se puede decir que ha tenido a lo largo de su carrera, en cierto modo, mala suerte, ya que a pesar de sufrir pocos accidentes, siempre tuvieron secuelas mucho más graves que los que sufrieron muchos de sus compañeros.



Siguió ligado hasta 2004 a los GP como director deportivo del equipo Honda HRC.

Los pilotos Hector Faubel y Alberto Moncayo  han mostrado una enorme progresión, en los entrenamientos del mes de febrero, los pilotos de Moto3, han llevado a cabo nuevas modificaciones en sus respectivas monturas para continuar evolucionando. Y la mejoría no se ha hecho esperar, ya que ambos han reducido considerablemente sus registros.

Las escuderías seguirán trabajando ahora internamente, ya que la próxima vez que los contendientes de la categoría vuelvan a verse las caras será para el test definitivo, el denominado GP cero, programado para los próximos 19,20 y 21de marzo en el mismo trazado andaluz.



Héctor Faubel: "Ahora sólo nos resta analizar toda la información que tenemos y pensar que en el próximo test de marzo estaremos nuevamente al máximo nivel. Siento que tenemos mucho margen de mejora, tanto a nivel de chasis como de motor, así que me quedo muy tranquilo".

Alberto Moncayo nuevamente se confirma como uno de los pilotos más rápidos de Moto3 y abandonaba Jerez con sensaciones muy positivos. Del mismo modo, su compañero Héctor Faubel también se confirma como uno de los pilotos a batir en la nueva categoría pequeña del Mundial.



Alberto Moncayo: " He de decir que todavía nos quedan muchas cosas por probar pero creo que en este test se ha dado un gran paso adelante. Independientemente del tiempo, que lo considero bueno, estoy muy satisfecho del ritmo que se ha conseguido con neumáticos de carrera. Estoy muy feliz porque hemos recuperado el tiempo perdido y creo que estamos teniendo una progresión fantástica, espero que sigamos así en el próximo test de marzo".



En Jerez el tiempo se ha portado mucho mejor con los pilotos, ha permitido más horas de trabajo y en unas condiciones más ideales. La inédita categoría del Mundial de Motociclismo da sus primeros pasos a ritmo de vértigo, y ya se van perfilando algunos favoritos para cuando llegue la hora de la competición.

La joven promesa María Herrera competirá esta temporada en la categoría Moto3 del Campeonato de España de Velocidad (CEV) vistiendo los colores del Repsol Honda Team. La piloto toledana, de 15 años de edad, debutará en el certamen nacional después de imponerse en el Campeonato Mediterráneo PreGP 2011.

María Herrera se presenta como una de los pilotos más prometedores del panorama nacional y toma el relevo del actual campeón del CEV y también piloto Repsol, Álex Rins, quien correrá este año el Mundial en la categoría de Moto3. Con su incorporación al equipo Monlau Competición, patrocinado por Repsol, la manchega da un nuevo paso en su sueño de probar algún día la aventura mundialista.



La piloto que cuenta con el apoyo institucional de Repsol, de Álvaro Bautista (su padrino) y de Alzamora como (manager), espera hacer historia y convertirse en la primera mujer en ganar el Campeonato de España de Velocidad. De esta forma, Repsol completa su nómina de pilotos de motociclismo para esta temporada, compuesta por Casey Stoner, Dani Pedrosa (MotoGP), Marc Márquez (Moto2), Maverick Viñales, Miguel Oliveira, Alex Rins (Moto3), Alex Márquez, María Herrera, Francesco Bagnaia y Lorenzo Baldassarri (CEV).


Los primeros entrenamientos del CEV empezarán el próximo martes, 28 de febrero, en el circuito de Albacete y la primera carrera tendrá lugar el domingo 1 de abril en Jerez.

El jefe de equipo del Aspar Team, Jorge Martínez "Aspar", ha destacado que tanto Toni Elías como Nico Terol, pilotos del equipo en la categoría de Moto2, "tienen que optar y pensar en ser campeones del mundo".

El valenciano hizo referencia durante la presentación del acuerdo con Power Electronics  la intención que tiene el equipo de apostar por el I+D en un futuro de la mano de esta empresa, y posteriormente desveló que ya lo han estado hablando.


El equipo se ha entrenado en el circuito de Jerez, en unas pruebas en las que "se podrá ver la realidad de la moto", según el jefe del Aspar Team. "Los tiempos que hicimos en Valencia hace unas semanas con el frío que hacía y los de Jerez de diciembre fueron muy buenos, estamos a cuatro décimas de las motos oficiales como las que teníamos nosotros". ha repasado la actualidad de su equipo de MotoGP tras la firma con un nuevo patrocinador principal y ha afirmado que su objetivo es ser la mejor CRT (Claiming Rules Team), y ser campeones de la segunda categoría'.





La guerra en Moto2 se presume dura y larga, sobran aspirantes al título. Pero con Bradl (en su condición de campeón del mundo) en MotoGP, Marc Márquez (actual subcampeón) y el propio Elías (como campeón de 2010), serán las referencias a la espera que el resto de rivales se vayan postulando en la lucha por el título.

El Mundial de SBK está a diez días de su puesta en marcha, y en los entrenamientos previos realizados en estas tres últimas jornadas, Carlos Checa mantiene el control de la categoría. Volvió a ser el más rápido, rodó apenas una décima de segundo más rápido que el británico Tom Sykes, ambos por debajo del récord del circuito.

Otras dos marcas de motos estarán en la pelea por la victoria en todas las carreras de la temporada por lo visto en Phillip Island, en donde el británico Leon Haslam colocó la BMW S 1000 RR en la tercera posición, superando por apenas una décima de segundo a la Aprilia RSV 4 del campeón del mundo de la especialidad en 2010, el italiano Max Biaggi. La quinta plaza en el último día de entrenamientos fue para un sorprendente Joan Lascorz, quien parece haber dado un paso adelante en su rendimiento sobre la competitiva Kawasaki ZX 10 R.




Recuperado plenamente de sus problemas estomacales de la primera jornada, el campeón del mundo de Superbike volvió a demostrar que se encuentra en un excelente momento de forma. También se produjo el debut de Josh Brookes con el equipo Crescent, cubriendo la baja de Hopkins. No facilitaron tiempos de esta primera toma de contacto, pero hubo satisfacción general por la buena implicación del australiano. Hoy el desafortunado ha sido Eugene Laverty que sufre la rotura del tercer metacarpiano de la mano derecha.


La próxima semana darán comienzo dos jornadas de entrenamiento oficiales previos, en los que estarán presentes todos los pilotos de Superbike y Supersport.