Motardzone

Valentino Rossi y Nicky Hayden, que estuvieron presentes en el acto, volvieron a expresar su satisfacción en cuanto a lo mucho que ha mejorado la moto respecto al año pasado y que el principal problema de la Ducati en gran parte está resuelto. Ejercieron de maestros de ceremonia en la presentación de la Ducati Desmosedici GP12, una presentación más social y abierta que nunca ya que fue la página de TIM, uno de los patrocinadores principales del equipo, en Facebook, el escenario elegido para ello.

Cambia su filosofía en el que la ubicación del motor sirve como parte del chasis de fibra de carbono por uno más tradicional de aluminio a la japonesa. Así lo ha pedido Valentino Rossi, que ahora se queja no tanto de la entrada a la curva sino la velocidad en la misma y el momento de dar gas al salir del ápice.



Con una decoración muy cercana a la Ducati 1199 Panigale S Tricolore, la marca de Borgo Panigale deja bien clara su procedencia con una gráfica 100% Made in Italy, incluso en la Desmosedici GP12 del norteamericano Nicky Hayden. La presencia del color blanco ha ganado sobre el color rojo, aunque por supuesto el toque tricolor del equipo italiano no puede faltar. Filippo Preziosi, ha confirmado que las nuevas GP12 tienen la máxima capacidad permitida.



La Ducati Desmosedici más famosa de los últimos tiempos desde que los italianos llegaron al Mundial ya se presentó oficialmente. Ya sabéis que su nombre es GP12 y pretende ser la máquina que haga volver a Valentino Rossi a lo más alto del podium. Veremos si el nuevo modelo italiano se acerca a las Honda y las Yamaha. Las motos serán enviadas a Jerez para el test de la IRTA, que comienza el viernes para los pilotos de MotoGP.

El título Mundial de Superbikes lo consiguió en 2001. Al año siguiente Troy Bayliss defendio el título de Superbike, pero lo perdió en la última carrera en Imola ante su gran rival, Colin Edwards.

Después de probarse a sí mismo en Ducati en el Mundial de Superbike serie, Troy Bayliss entro en el Campeonato Mundial de MotoGP en 2003 con Ducati en el nuevo prototipo de la Desmosedici, terminó sexto en el campeonato, consiguió dos salidas desde la primera fila y tres podios. El 2004 llevo la versión de la Desmosedici GP4 que había sido completamente renovada, pero la novedad de Ducati no estaba logrando los resultados deseados para la mayor parte de la temporada. sólo en Valencia dio resultados , la última carrera de la temporada, ganando su sitio en el podio.



Al año siguiente fue reemplazado. En 2005 , su última temporada en MotoGP , pilota una Honda RC211V de 5 cilindros del equipo Pons . No obtuvo buenos resultados.



En 2006, vuelve al Mundial de Superbike, se convirtió en el primer piloto en la historia de este deporte en ganar al menos una carrera de MotoGP y Superbike en la misma temporada. En 2007 se convierte en campeón del mundo. En 2008 , anunció que este sería su último año en la competición, la última oportunidad para ganar el tercer título de Superbikes.


La última carrera de motos en la carrera de Troy Bayliss se llevo a cabo en el circuito portugués nuevo y emocionante de Portimao . El piloto se monto en la nueva Ducati 1098 F09, destinada a los pilotos oficiales del equipo para la próxima temporada y luciendo un uniforme dedicado a él, Borgo Paniagale edición limitada.



Bayliss se retiró de la competición, sigue siendo imagen de Ducati, participa en eventos para promocionar la marca en el mundo.

Pulse aquí para ver la primera parte de este reportaje.

Nacido en Taree, Nueva Gales del Sur (Australia), el 30 de marzo 1969, Troy Bayliss pasó una parte de su vida en el surf, ciclismo y otras actividades similares de deporte, antes de decidirse por  las carreras de motos en 1992, a la edad de 23 años. Piloto una Kawasaki KR1 en la categoría de Producción 250 Sports en su primer año y en ese mismo año ganó unos cuantos Nacional de Australia Producción Deportes 250. Después cambio a motos más grandes en 1993, Troy Bayliss tuvo su oportunidad de volver brevemente a 250 en 1997, e hizo que en el campeonato del mundo de carrera de 250 celebrada en Phillip Island como wild card de Suzuki, acabando en sexto lugar.

Troy Bayliss empezó a correr con Kawasaki 600 en 1993 en el campeonato nacional de Australia. En la temporada siguiente, Bayliss acabó sexto en el campeonato nacional australiano en la clase 600, y se llevó su primera victoria en esta categoría en Bathurst. Al año siguiente fue aún más exitoso, al tomar la segunda posición en el campeonato de 600 australiano. Ese éxito abrió las puertas de Kawasaki Team Australia a Troy Bayliss, y entró en Australia Superbike Championship en 1996, terminando su temporada de debut en la tercera posición.



En la temporada siguiente, 1997, Bayliss, terminó segundo en el campeonato mismo Ansett Flete aéreo Suzuki. En ese mismo año, obtuvo el pase a serie del Mundo de Superbikes en Phillip Island, e impresionó al mundo a través de su quinto lugar en ambas carreras.



En 1998, Troy Bayliss entro en uno de los campeonatos de Superbikes más prestigiosos, British Superbike serie, con el  equipo Ducati GSE, terminó esa temporada en el octavo lugar, así como la preparación para tomar el título británico de Superbike Championship en 1999, obtuvo seis victorias y catorce podios.





Año 2000 participo en el Americana AMA Superbike serie, donde impresionó por la pole en su primera aparición en la serie, pero se accidento durante la carrera. Repitio la pole position en la segunda carrera, que fue anulado debido a las condiciones climatologicas. En este momento, la leyenda del Mundo de Superbikes Carl Fogarty tenia un accidente grave en Philip Island, y Troy Bayliss fue elegido para reemplazarlo en Ducati. En esta temporada, Bayliss tuvo dos victorias y terminó el Campeonato Mundial de Superbike en el sexto puesto, a pesar de tener una gran cantidad de accidentes y no terminar hasta seis carreras.

 Proximamente publicaremos la segunda parte de la biografia de Bayliss.

El lujoso marco del circuito Yas Marina de Abu Dhabi ha sido elegido como lugar de estreno y presentación mundial de la nueva Ducati 1199 Panigale, la revolución de la marca de Bolonia. No cabe duda que si había que elegir un escenario al nivel de semejante moto, tenía que ser éste por la fascinación que provoca.

La presencia de Troy Bayliss, fue el encargado de ejercer el bautismo de fuego sobre la excepcional creación. Los 195 CV del motor Superquadro de la Ducati 1199 impresionan y hacen rápida a la Panigale, control de tracción, freno motor, ABS, suspensiones, todo, permite afinar su comportamiento a la medida de tus deseos o tu capacidad. Chasis monocasco, par motor, que empuja a la salida de las curvas y la hace volar sobre las rectas, postura de conducción, más cómoda y natural, más pequeña y manejable que su antecesora, la 1198 S, pero además es 1,9 kilos más ligera que ésta, y sólo pesa 164 kilos. Si decidieran competir en SBK deberían de lastrarla con al menos siete kilos.




En cuatro sesiones periodistas de medio mundo se subieron a la Panigale dispuestos a dejarse sorprender por una moto revolucionaria desde su concepto base, coincidido en apuntar que esta es la máquina más sorprendente que han pilotado en su vida.

Valentino Rossi ha sido intervenido quirúrgicamente por sorpresa para retirarle un clavo que todavía tenía injertado como corrector de la fractura de tibia que sufrió en el GP de Italia 2010. Nicky Hayden, a pasado por quirófano para someterse a una operación de su hombro izquierdo, que se lesionó a finales de diciembre tras caerse entrenando en su casa de Kentuky (Estados Unidos).

En un día los dos pilotos oficiales de Ducati han sufrido sendas operaciones, por lo que la enfermería de Borgo Panigale ahora mismo está llena, aunque confían en llegar en buenos condiciones al siguiente test del 28 de febrero. De no ser así estará el piloto Franco Battaini. Esta operación deja fuera de combate a Hayden para los test previstos en el circuito de Jerez, así que dentro de dos semanas no veremos al 69 en la pista andaluza con su GP12.



 "Los test de Malasia me permitieron descubrir que el problema en el hombro era mayor de lo que pensaba. No podía pilotar bien y lo que quiero es volver a pilotar lo antes posible y de la mejor manera", explica Hayden, al final han decidido que lo mejor es pasar por una intervención, esta segunda operación les dará una pauta de la lesión real, y de la naturaleza del daño, para así poder atacar mejor a los dolores y a todo lo que conlleva esta lesión.



Rossi ha sido operado por el Dr. Giannicola Lucidi, jefe de traumatología del Hospital de Rimini y el Dr. Marco Tono, acompañados del Dr. Porcellini, que le operó a finales de 2010 del hombro. El piloto fue operado por el equipo de Rimini especializado en cirugía de pierna pero lo hizo en Cattolica a petición del propio Rossi ya que allí realizó su rehabilitación.

Carlos Checa (Althea Racing Ducati) se ha proclamado campeón del mundo de Superbikes al conquistar la ‘Race One’ de la ronda de Francia, que se disputo  en el circuito de Magny-Cours. También a conseguido el de constructores, que ha sido para Ducati, y el de Chaz Davies, que se ha proclamado nuevo campeón del mundo de Supersport. Ha tirado al máximo para lograr su decimotercero triunfo del año y alcanzar los 442 puntos que le daban el título de campeón del mundo.

Ducati también se proclama campeón del Mundial de Constructores, mientras que la tabla de pilotos queda con Checa al frente y ya campeón con 467 puntos, seguido por Melandri con 360 puntos y Laverty con 283 puntos. La semana pasada en la prueba de Imola, Carlos Checa ya se sabía vencedor del Mundial de Superbike, pero todavía tres puntos le separaban de tan ansiado campeonato. En sus declaraciones Checa decía que se sentía como en una nube, a día de hoy ya debe de estar dentro de ella porque ha rematado este primer título de un piloto español en el Mundial de Superbike por todo lo alto, con la victoria en las dos pruebas de la carrera de Magny Cours.




Checa siguió a su ritmo, constante y sin errores, ampliando su ventaja por encima de los tres segundos hasta llegar a meta, donde dio rienda suelta a su celebración, convertido ya en el nuevo campeón del mundo, y recibiendo una camiseta en la que su tradicional número 7 se había transformado en un 1. Su llegada hasta el "pit lane" fue larga, y su subida al podio eterna, casi deteniéndose a cada paso para recibir el saludo y la felicitación de todo el "paddock". A pie del podio le esperaba su equipo, amigos, y su hermano David, que no quiso perderse un momento tan crucial como éste en la vida de su hermano mayor. Y arriba, en el podio, acompañado de Genesia Bevilacqua, el patrón de su escudería, recibió el trofeo de ganador y el de campeón del mundo.




Tras el segundo título mundial de James Toseland en el Mundial de Superbike, el pianista británico pasó a probar suerte en el Mundial de MotoGP, dejando la plaza vacante en el Hannspree Ten Kate Honda que ocupó Carlos Checa. Tras dos años con Honda donde fue cuarto y séptimo, en 2010 cambió a la estructura de Ducati dentro del Althea Racing. La tercera plaza del año pasado ya nos hizo soñar con el momento que hemos vivido esta temporada.

La marca de Borgo Panigale anuncia oficialmente que el nombre de su nueva superbike, sucesora de la actual 1198, será 1199 Panigale.El nuevo modelo no sólo ofrecerá un rendimiento record, un diseño impresionante y la innovación técnica, sino que también rompe con la tradición de las Superbike de Ducati mediante la adición de un nombre a la capacidad de su motor.

Debutará en la Copa FIM Superstock 1000 la próxima temporada, de acuerdo al programa de desarrollo elaborado por la fábrica italiana, mientras que su llegada al Mundial de Superbikes se producirá en 2013. Hace unos días Troy Bayliss, parte vital de la marca, avisaba que algo grande estaba a punto de ocurrir y unos días después enseñaba las primeras imágenes de la futura campeona.


La introducción en dos fases permite a Ducati lograr un desarrollo adicional para la versión Superbike de la 1199 Panigale, apta para competir bajo el reglamento World Superbike, y además, ayuda a controlar los costes para los equipos de SBK que quieran continuar compitiendo con una versión 2012 de la 1198 con soporte técnico de los ingenieros de Ducati.



Ducati anuncia oficialmente el nombre de la Superbike de nueva generación como “Ducati 1199 Panigale” y confirma que su primera aparición oficial será en la Feria Internacional de la Motocicleta de Milán EICMA que se celebrará del 10 al 13 de Noviembre.

Carlos Checa ha ganado la segunda carrera en Imola y está a tan solo tres puntos de pasar a la historia como Campeón del Mundo de Superbikes. Segundo ha sido de nuevo Noriyuki Haga y tercero Leon Camier contentando ambos a los aficionados de la fábrica de Noale ante la ausencia del romano Max Biaggi. Esto ha supuesto un podio repleto de marcas italianas donde las potencias japonesas no han tenido representantes.

Jonathan Rea salió de nuevo en cabeza mientras que Checa rodaba quinto en las primeras vueltas. Mientras Rea asentaba su liderato, Checa recuperaba terreno hasta colocarse tercero, a rueda de Noriyuki Haga. Todo parecía encarado para que Haga firmara el doblete en Imola, pero a cuatro vueltas del final sufrió una avería que le dejó fuera de carrera, un conector de la batería se rompió y arruinó una jornada impecable.





Melandri sufrió una salida de pista que le retrasó hasta la 12ª posición, mientras que Haga duraba apenas una vuelta en cabeza, antes de que Checa le superara en una espectacular recuperación que le colocaba primero. Melandri hacía una recuperación extraordinaria que le permitía finalizar sexto, Joan Lascorz volvió a acabar en el top ten. Rubén Xaus, trabajando en la Honda, fue undécimo y Javier Forés acabó la carrera en la décimo-cuarta.






CLASIFICACION CARRERA
1  7 C. CHECA ESP Althea Racing
2  41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia
3  2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team
4  58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team
5  91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport
6  33 M. MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team
7  50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing
8  17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team
9  8 M. AITCHISON AUS Team Pedercini
10  86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team
11  111 R. XAUS ESP Castrol Honda
12  23 F. SANDI ITA Althea Racing
13  121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team
14  112 J. FORES ESP BMW Motorrad Italia SBK Team

NO CLASIFICADOS

53 A. POLITA ITA Barni Racing Team S.N.C.
4 J. REA GBR Castrol Honda
84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare
15 M. BAIOCCO ITA Barni Racing Team
11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport
66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike
44 R. ROLFO ITA Team Pedercini
96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing

CLASIFICACION GENERAL
Carlos Checa    Ducati  417
Marco Melandri  Yamaha  320
Max Biaggi      Aprilia 281
Eugene Laverty  Yamaha  256

Sólo tres puntos separan a Carlos Checa del título de Superbike. Tras su victoria en la segunda carrera en Imola, Checa vivió uno de los momentos más intensos de la temporada, llorando de emoción en el podio después de haber realizado una carrera ambiciosa que refleja su forma de buscar la victoria.