la T100 lleva pequeños extras que destacan su conexión con la speedster «deluxe» clásica de la década de los sesenta. El depósito, con las líneas pintadas a mano, y las tapas cromadas para el motor, son sólo un par de características que se unen a la elegante presencia de la T100.
Marcas como Triumph investigaban y competían desarrollando las mejores motos de su época. Cuando la marca reapareció a principios de los 90, tras una época en que había cerrado sus puertas, sus nuevos dueños sabían perfectamente que esa historia y esa experiencia serían las bases de su éxito. las Bonneville que supusieron una mirada al pasado con la tecnología del momento, con lo cual, efectivamente, estas gamas fueron la base de la recuperación de Triumph.
Tipo de motor bicilindro en paralelo, refrigeracion por aire, cilindrada 865cc, diámetro por carrera 90x68mm, relación de compresion 9,2: 1, sistema de válvulas DOHC, 67 CV/7200 rpm, 71nm/6000 rpm. alimentacion doble carburador con sensor de acelerador con calentadores eléctricos del carburador, encendido digital indutivo, transmisión primaria engranaje, transmisión final cadena, embrague multidisco en baño de aceite, cambio de 5 velocidades.
chasis: cuna de acero tubular, basculante, doble brazo, suspension delantera horquila telescopicas barras, 41mm, suspension trasera, amortiguador de doble muelle cromado con ajuste de la precarga, freno delantero disco diámetro 310mm, pinzas doble pistón, llanta delantera 36 radios,llanta trasera 40 radios, neumático delantero 100/90 19 / neumático trasero 130/80 17.
Un estilo tan elegante e inteligente como el que sólamente Triumph es capaz de hacer.
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