Motardzone

El título Mundial de Superbikes lo consiguió en 2001. Al año siguiente Troy Bayliss defendio el título de Superbike, pero lo perdió en la última carrera en Imola ante su gran rival, Colin Edwards.

Después de probarse a sí mismo en Ducati en el Mundial de Superbike serie, Troy Bayliss entro en el Campeonato Mundial de MotoGP en 2003 con Ducati en el nuevo prototipo de la Desmosedici, terminó sexto en el campeonato, consiguió dos salidas desde la primera fila y tres podios. El 2004 llevo la versión de la Desmosedici GP4 que había sido completamente renovada, pero la novedad de Ducati no estaba logrando los resultados deseados para la mayor parte de la temporada. sólo en Valencia dio resultados , la última carrera de la temporada, ganando su sitio en el podio.



Al año siguiente fue reemplazado. En 2005 , su última temporada en MotoGP , pilota una Honda RC211V de 5 cilindros del equipo Pons . No obtuvo buenos resultados.



En 2006, vuelve al Mundial de Superbike, se convirtió en el primer piloto en la historia de este deporte en ganar al menos una carrera de MotoGP y Superbike en la misma temporada. En 2007 se convierte en campeón del mundo. En 2008 , anunció que este sería su último año en la competición, la última oportunidad para ganar el tercer título de Superbikes.


La última carrera de motos en la carrera de Troy Bayliss se llevo a cabo en el circuito portugués nuevo y emocionante de Portimao . El piloto se monto en la nueva Ducati 1098 F09, destinada a los pilotos oficiales del equipo para la próxima temporada y luciendo un uniforme dedicado a él, Borgo Paniagale edición limitada.



Bayliss se retiró de la competición, sigue siendo imagen de Ducati, participa en eventos para promocionar la marca en el mundo.

Pulse aquí para ver la primera parte de este reportaje.

Nacido en Taree, Nueva Gales del Sur (Australia), el 30 de marzo 1969, Troy Bayliss pasó una parte de su vida en el surf, ciclismo y otras actividades similares de deporte, antes de decidirse por  las carreras de motos en 1992, a la edad de 23 años. Piloto una Kawasaki KR1 en la categoría de Producción 250 Sports en su primer año y en ese mismo año ganó unos cuantos Nacional de Australia Producción Deportes 250. Después cambio a motos más grandes en 1993, Troy Bayliss tuvo su oportunidad de volver brevemente a 250 en 1997, e hizo que en el campeonato del mundo de carrera de 250 celebrada en Phillip Island como wild card de Suzuki, acabando en sexto lugar.

Troy Bayliss empezó a correr con Kawasaki 600 en 1993 en el campeonato nacional de Australia. En la temporada siguiente, Bayliss acabó sexto en el campeonato nacional australiano en la clase 600, y se llevó su primera victoria en esta categoría en Bathurst. Al año siguiente fue aún más exitoso, al tomar la segunda posición en el campeonato de 600 australiano. Ese éxito abrió las puertas de Kawasaki Team Australia a Troy Bayliss, y entró en Australia Superbike Championship en 1996, terminando su temporada de debut en la tercera posición.



En la temporada siguiente, 1997, Bayliss, terminó segundo en el campeonato mismo Ansett Flete aéreo Suzuki. En ese mismo año, obtuvo el pase a serie del Mundo de Superbikes en Phillip Island, e impresionó al mundo a través de su quinto lugar en ambas carreras.



En 1998, Troy Bayliss entro en uno de los campeonatos de Superbikes más prestigiosos, British Superbike serie, con el  equipo Ducati GSE, terminó esa temporada en el octavo lugar, así como la preparación para tomar el título británico de Superbike Championship en 1999, obtuvo seis victorias y catorce podios.





Año 2000 participo en el Americana AMA Superbike serie, donde impresionó por la pole en su primera aparición en la serie, pero se accidento durante la carrera. Repitio la pole position en la segunda carrera, que fue anulado debido a las condiciones climatologicas. En este momento, la leyenda del Mundo de Superbikes Carl Fogarty tenia un accidente grave en Philip Island, y Troy Bayliss fue elegido para reemplazarlo en Ducati. En esta temporada, Bayliss tuvo dos victorias y terminó el Campeonato Mundial de Superbike en el sexto puesto, a pesar de tener una gran cantidad de accidentes y no terminar hasta seis carreras.

 Proximamente publicaremos la segunda parte de la biografia de Bayliss.

El lujoso marco del circuito Yas Marina de Abu Dhabi ha sido elegido como lugar de estreno y presentación mundial de la nueva Ducati 1199 Panigale, la revolución de la marca de Bolonia. No cabe duda que si había que elegir un escenario al nivel de semejante moto, tenía que ser éste por la fascinación que provoca.

La presencia de Troy Bayliss, fue el encargado de ejercer el bautismo de fuego sobre la excepcional creación. Los 195 CV del motor Superquadro de la Ducati 1199 impresionan y hacen rápida a la Panigale, control de tracción, freno motor, ABS, suspensiones, todo, permite afinar su comportamiento a la medida de tus deseos o tu capacidad. Chasis monocasco, par motor, que empuja a la salida de las curvas y la hace volar sobre las rectas, postura de conducción, más cómoda y natural, más pequeña y manejable que su antecesora, la 1198 S, pero además es 1,9 kilos más ligera que ésta, y sólo pesa 164 kilos. Si decidieran competir en SBK deberían de lastrarla con al menos siete kilos.




En cuatro sesiones periodistas de medio mundo se subieron a la Panigale dispuestos a dejarse sorprender por una moto revolucionaria desde su concepto base, coincidido en apuntar que esta es la máquina más sorprendente que han pilotado en su vida.