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La MV Agusta F3

Publicado por DynamicBloggers sábado, 20 de noviembre de 2010 0 comentarios

En el pasado Salón de Milán, destaca la MV Agusta F3, elegida como una de las motos más bellas de la muestra italiana. Llega al mercado en 2011 después de una inversión de 20 millones de euros. Esta moto se a creado en el mismo lugar como la Brutale y la F4 de MV Agusta, las Ducati 851 y 916 o la Cagiva 500 de Gran Premio en el Centro de Investigación Cagiva.





El motor, es un tricilíndrico transversal que cubica 675 cc, marca de Castiglione,una potencia máxima de 130 cv a 15.000 rpm, otra de las características de esta F3 es la electrónica, equipado con el multimapping Ride-by-wire, un sistema que controla automáticamente la optimización de las prestaciones del motor.La F3 nace con un chasis tubular de acero, aluminio y un basculante monobrazo largo para ofrecer el máximo de tracción y sensación a la hora de pilotar.


MV Agusta ha tomado la decisión de hacer un producto completamente nuevo en el terreno de las Supersport, queriendo recuperar su glorioso pasado histórico, cuando dominaban en el Mundial de Motociclismo con Giacomo Agostini.





Aprilia presenta la RSV4 APSR en el Salon Intermot

Publicado por DynamicBloggers domingo, 24 de octubre de 2010 0 comentarios

Aprilia sorprende lanzando al mercado la RSV4 Replica ganadora del Mundial de Superbike 2010,El proyecto está firmado por Gigi Dall’Inga, director técnico y deportivo de Aprilia Racing, significa el modelo más próximo a la competición jamás comercializado por la firma italiana.



La capacidad tecnológica de Aprilia y su experiencia en competición se ven plasmadas con la comercialización de esta moto.

La ultima creación de la casa de Noale comparte propulsor con la RSV4 "básica". Es el ya clásico aunque novedoso 4 cilindros en V estrecha de 65º, aunque en esta ocasión se consiguen extraer de él cerca de 200 CV, según datos del fabricante. A los ya clásicos Ride by Wire y centralita multimapa, habituales en este fabricante, en esta ocasión están presentes novedosos sistemas electrónicos que pasamos a enumerar:

ATC: Aprilia Traction Control , control de tracción que se calibra autónomamente con distintos tipos de neumáticos y regulable en marcha, sin cerrar el acelerador, con ocho niveles gracias a un práctico joystick emplazado en el lado derecho del semimanillar.

AWC: Aprilia Wheelie Control, sistema de control anticaballito (anti-wheelie) regulable en tres niveles.

ALC: Aprilia Launch Control, sistema de ayuda en la salida para uso exclusivo en pista, regulable en tres niveles, permite aprovechar la máxima aceleración de la motocicleta evitando que la rueda trasera patine.

AQS: Aprilia Quick Shift, cambio electrónico, permite cambiar rápidamente sin tener que cerrar el acelerador y sin emplear el embrague.

Todos estos avances tecnologicos unidos al excelente chasis, que pudiera pertenecer a una moto de GP, y a una parte ciclo de autentico lujo, firmada por Öhlins y Brembo, ya habitual en las Superbikes de la marca hacen de esta moto una maquina de altas prestaciones capaz de batirse en duelo con las mejores Superbikes del mercado. Podríamos afirmar sin miedo a equivocarnos que estamos ante la moto mas extrema que a salido de Aprilia y a la vez la mas próxima a su homologa del campeonato de SBK.


Si quieres disfrutarla tendrás que disponer de 50.000 € y darte mucha prisa porque posiblemente las escasas unidades que salgan a la venta duraran poco en el mercado.

Minimotard: Copa IMR Fortuna

Publicado por DynamicBloggers martes, 19 de octubre de 2010 0 comentarios




Nos informan desde una web amiga que el pasado fin de semana se ha celebrado una prueba puntuable para la Copa Sur de Minimotard 2010 en el murciano circuito de Fortuna, estas son algunas de las fotografías que se han tomado en el evento y las opiniones de sus participantes.




Nuestros informadores nos indican que la prueba fue un éxito de participación en todas las categorías convocadas scooters, mini GP 80, IMR 140, IMR 150, 160 2v y Prototipos. Superando los cuarenta inscritos en la competición. Como siempre en este tipo de pruebas cabe destacar el buen ambiente reinante y el compañerismo que se disfruta entre todos los participantes. Os mostramos algunas fotografías de las maquinas que compitieron en la pista:









Durante la primera manga de entrenamientos fueron muchos los pilotos que sufrieron caídas debido a la poca temperatura de la pista y a que esta no estaba en un estado de agarre óptimo, teniendo que ser por tanto la tanda cancelada por su correspondiente bandera roja. En las siguientes tandas, gracias al aumento de temperatura y a las numerosas categorías que rodaban ese día la pista fue mejorando en agarre pudiendo terminar la jornada de entrenos sin mayores problemas. El día de la carrera comenzaba como viene siendo habitual con los segundos entrenos cronometrados, la igualdad fue la tónica general de los mismos con los cuatro primeros clasificados en menos de un segundo. Las condiciones de la pista eran mucho mejores por lo que se vieron muchas menos caídas.


La se dividió en dos mangas donde compartían pista las IMR 150, 160 2v y prototipos. Nuevamente la igualdad mecánica hizo que la primera carrera estuviera muy disputada, con hasta seis pilotos disputando la victoria en los primeros giros, si bien el grupo se vio reducido por la caída, sin graves consecuencias, de uno de ellos. La segunda manga se decidió también entre el mismo grupo de pilotos sin incidentes que reseñar mas allá de los propios de una carrera de minimotard.



A continuación podéis ver los podium's de algunas categorías y los trofeos de los vencedores:







Por ultimo os dejamos con un vídeo grabado por uno de los participantes en el evento, esperamos que os haya gustado este pequeño reportaje y os animamos a seguirnos ya que proximamente cubriremos mas eventos sobre esta modalidad deportiva.






Imagenes e información extraída de planetapitbike.

Salon Internacional de Colonia 2010

Publicado por DynamicBloggers 0 comentarios

En el Salón Internacional de Intermot 2010 la factoría Ducati presenta sus modelos para el 2011, la 1198 SP y la 848EVO nuevos miembros de la familia Superbike, nuevas decoraciones y actualizaciones para la Monster y la Streetfighter




 

afirmó Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati Motor Holding, durante la conferencia de prensa,lo siguiente.""Hemos decidido consolidar nuestra presencia aquí en Colonia porque creemos en la importancia de este evento, que abre las puertas a la temporada de ferias del motor europeas." También se podrá observar la innovadora Multiestrada 1200 con su diseño italiano y su alta calidad.


La 1198 SP mejora la versión previa "S" con un espectacular equipamiento. DTC:Ducati Traction control, DDA:Ducati Data Analyser, DQS: Ducati Quick Shift, embrague anti-rebote, depósito de combustible de aluminio, Suspensión trasera Öhlins TTX además de las habituales horquillas delanteras Öhlins, llantas forjadas Marchesini y distintos componentes en fibra de carbono.

La 848EVO equipada con pinzas Brembo Monobloque y amortiguador de dirección, espectacular decoración en blanco ártico junto al chasis y a las llantas en rojo,alcanzando los 140 CV de potencia máxima.

completan la gama 2011, Monster 1100, la 696 y la 796.







La Monster 696 dispone ahora de dos nuevos colores en negro "dark stealth" y en blanco "stone white", que combinan perfectamente con el nuevo manillar acabado en cromo mate, una nueva horquilla Marzocchi de 43mm, así como de una ergonomía mejorada, incluyendo un manillar elevado 20mm y un nuevo subchasis trasero diseñado para poder albergar el nuevo kit de asas para el pasajero disponible como accesorio en Ducati Performance. La Monster 796 adopta la suspensión delantera Marzocchi.

La Streetfighter 2011 presenta un nuevo color blanco "arctic white" con llantas negras. Un protector de radiador negro completa las actualizaciones estéticas de la Streetfighter.



Con una impresionante exhibición en el Salón internacional de aproximadamente 400m2, se recibe a los nuevos miembros de la familia Superbike, e inéditas decoraciones y actualizaciones para la Monster y la Streetfighter.


Ducati Diavel para el 2011

Publicado por DynamicBloggers sábado, 16 de octubre de 2010 0 comentarios

La firma italiana la dará a conocer en el Salón de Milán ( EICMA) que se celebra del 2 al 7 de noviembre




Es curioso porque llamaran a la ducati " Diavel " una persona al ver la moto por detrás pronuncio “Ignurànt comm’ al diavel!”,que a la traducción significa como " perversa como el diablo "
Se ha contruido en base a la filosofía de la Monster, con motor testastretta derivado de superbike, pesara alrededor de 207 kg de peso y dotada de los últimos avances tecnologicos como Ducati Tracción Control, ABS, Ducati Riding Modes.

Ya solo queda esperar a la presentación  de esta increíble moto.

Carlos Checa Correra los dos ultimos Grandes Premios de MotoGP 2010

Publicado por DynamicBloggers viernes, 15 de octubre de 2010 0 comentarios

El piloto español Carlos Checa a sus 38 años tras finalizar la temporada en el mundial de Superbike y  quedar tercero con el equipo Althea Racing-Ducati con el que a renovado contrato para el 2011, disputara la carrera del Gran Premio de Estoril (Portugal) y la del Gran Premio de Ricardo Tormo Valencia (España ), de la categoria reina de MotoGP.





La escudería Pramac Ducati rescindirá el contrato al piloto Mika Kallio al finalizar el Gran Premio de Australia por su mal rendimiento en el campeonato de MotoGP y le sustituira Carlos Checa hasta final de temporada.

 Esperemos que el piloto español nos pueda dar una  satisfación y desearle suerte en su vuelta a MotoGP

Campeon del mundo de MotoGP

Publicado por DynamicBloggers domingo, 10 de octubre de 2010 0 comentarios

El mallorquín Jorge Lorenzo se proclama campeón del mundo de MotoGP con la escudería Fiat Yamaha, Es el segundo piloto español que se proclama campeón del mundo de la categoría reina después de Alex Criville (1999).





Finalmente se proclama campeón del Mundo el piloto mallorquín Jorge Lorenzo, tras finalizar en tercera posición el Gran Premio de Malasia y debido a la no participación de Dani Pedrosa, a la postre el único piloto que podía disputarle aun el campeonato. Se confirma así la consecución del Mundial de la categoría reina para España. Sin duda un gran día para el motociclista español en el que se ha conseguido dos títulos mundiales y una victoria en la categoría de 125cc.

Campeon del mundo de Moto2

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El piloto Español Toni Elias se proclama campeón del mundo de la categoría Moto2



el piloto Manresano Toni Elias, vinculado a la escudería Gresini racing se proclama campeón del mundo de Moto2. Categoría que se disputa por primera vez en 2010. Esperamos con gran incertidumbre que el año proximo pueda correr en la categoría de MotoGP tras la gran actuación realizada en Moto2.

Ahora lo que esta en juego es la segunda plaza que posee el piloto español Julian Simón del equipo Mapfre Aspar y el piloto Andrea Iannone del equipo Fimmco Speed Up en el que solo le separan cinco puntos de diferencia.

Calendario provisional MotoGP 2011

Publicado por DynamicBloggers lunes, 4 de octubre de 2010 0 comentarios

La FIM ( Federación Internacional de Motociclismo) ha anunciado la lista provisional del calendario de MotoGP 2011, que es la siguiente:


    Fechas                     País                               Circuito
 20 Marzo                   Qatar                              Losail
 03 Abril                     España                            Jerez
24 Abril                      Japón                              Motegi
01 Mayo                    Portugal                           Estoril
15 Mayo                    Francia                            Le Mans
05 Junio                     España                            Catalunya ( Montmelo)
12 Junio                    Gran Bretaña                   Silverstone
25 Junio                    Holanda                           Assen
03 Julio                     Italia                                 Mugello
17 Julio                     Alemania                          Sachsenring
24 Julio                     USA                                 Laguna Seca
14 Agosto                 República Checa               Brno
28 Agosto                 USA                                 Indianapolis
04 Septiembre          San Marino                        Misano
18 Septiembre          España                             Aragon (Motorland)
16 Octubre              Australia                            Phillip Island
23 Octubre              Malasia                              Sepang
06 Noviembre          España                               Valencia (Ricardo Tormo)

Todavía puede variar el calendario provisional de MotoGP 2011 ya que este no esta cerrado definitivamente,volviendo a contar España con cuatro grandes premios de motociclismo.Se disputaran
18 pruebas y la primera que sera en Qatar y como ya viene siendo habitual se llevará a cabo en horario nocturno.




Renovación de Jorge Lorenzo por Fiat Yamaha

Publicado por DynamicBloggers sábado, 2 de octubre de 2010 0 comentarios


La escudería Fíat Yamaha confirma la renovación del piloto de MotoGP Jorge Lorenzo por un periodo de dos años.







Aprovechando la celebración del gran premio de Japón, país donde se encuentra la factoría Yamaha,han hecho oficial el anuncio de la renovación del contrato por dos años mas del piloto español Jorge Lorenzo.Queda así confirmada la estructura de la escudería Fíat Yamaha para la temporada 2011, ya que anteriormente hicieron oficial la contratación del tejano Ben Spies.

con este anuncio queda cerrada la parrilla para la próxima temporada,mas adelante publicaremos un articulo con la lista de pilotos con sus correspondientes equipos.

Pedrosa sufre una grave caida en los primeros libres del GP de Japón

Publicado por DynamicBloggers viernes, 1 de octubre de 2010 0 comentarios

Malas noticias desde el pais nipon, el piloto español ha sufrido un grave caida durante los primeros minutos de los entrenamientos libres del viernes en el GP de Japón.




Mala suerte para Dani Pedrosa en el comienzo del Gran Premio de Japón. El piloto español sufrió una caída en la primera vuelta de los primeros entrenamientos de Motegi, en una curva a izquierdas, y sufre triple fractura de la clavícula izquierda y molestias sin importancia en un pie.
Los médicos van a tratar de operar a Pedrosa lo antes posible en Japón de esa triple fractura que, al parecer, son limpias.
Cuando se confirme la gravedad de su lesion sabremos si este mundial cae finalmente del lado de Jorge Lorenzo.


Fuente : Marca

Recta Final MOTOGP

Publicado por DynamicBloggers jueves, 30 de septiembre de 2010 0 comentarios

MotoGP llega a su recta final con unas emocionantes carreras, cinco pruebas en seis semanas, ahora es el momento en el que los pilotos tienen que poner todas sus ganas y esfuerzo en la pista. Quisiera hacer referencia al recién desaparecido piloto de MOTO2  "Shoya Tomizawa" ya que esta carrera sera especial por ser disputada en su casa, Japón.



los horarios del Gran Premio de Japón son los siguientes:

Viernes:

Entrenamientos libres 1            Hora local              Hora España

125cc                                       12:40                      5:40

MotoGP                                   13:55                      6:55

Moto2                                      15:10                      8:10

Sábado:

Entrenamientos libres 2            Hora local              Hora España

125cc                                        9:00                        2:00

MotoGP                                    9:55                        2:55

Moto2                                      11:10                       4:10

Clarificación                          Hora local              Hora España

125cc                                      13:00                      6:00

MotoGP                                  13:55                      6:55

Moto2                                     15:10                      8:10

Domingo:

Warm-UP                            Hora local              Hora España

125cc                                     8:40                        1:40

Moto2                                    9:10                        2:10

MotoGP                                 9:40                        2:40

Carrera                                Hora local              Hora España

125cc                                     12:00                     5:00

Moto2                                    13:15                     6:15

MotoGp                                 15:00                     8:00



Esperamos ansiosos la carrera del domingo para ver si el mundial sigue tan emocionante como en las ultimas carreras.

Aprilia sorprende presentando la Dorsoduro 1200 antes del salon de milan

Publicado por DynamicBloggers jueves, 16 de septiembre de 2010 0 comentarios

Aprilia nos sorprende presentando su nueva Dorsoduro 1200 antes del Salón de Milán. Estrena un nuevo motor de 1200cc.




La marca de Noale nos sorprende con su nueva Dorsoduro 1200, una maquina de altas prestaciones que sin duda hará las delicias de los fanáticos de la marca y de los aficionados a las motos en general.

Un chasis ágil y ligero acoge el bicilíndrico con prestaciones de récord. Formas estilizadas, manillar ancho, acabados ultra elaborados y unos componentes del más alto nivel, colocan a esta moto en lo más alto de la pirámide del segmento de las maxi motard.

Con la Dorsoduro 1200 debuta el nuevo motor V90 Aprilia de 1.200 cc, un grupo termodinámico caracterizado por el sistema de inyección electrónica “Ride by Wire” con triple mapa, refrigeración líquida con distribución por doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro y “Twin Spark”. Un motor moderno y con la tecnología más avanzada que alcanza unos valores de potencia elevadísimos (130 CV a 8.700 revoluciones por minuto con un par máximo de 115 Nm a 7.200 rpm) que le confieren la primacía absoluta en la categoría, sin olvidar en ningún momento el respeto más absoluto a la normativa de emisión de humos.

Fruto de la extraordinaria tradición y experiencia de Aprilia, el chasis, de tipo mixto, une una robusta parte superior del mismo, desde la pipa de la dirección, realizado en tubo de acero, con unos anclajes laterales y subchasis realizados en aluminio, que garantizan el máximo nivel de rigidez para conseguir las mejores prestaciones del conjunto con un motor tan potente como el nuevo V90 1200.

El alto nivel de las suspensiones viene garantizado por el empleo de una horquilla invertida Sachs con barras de 43 mm de diámetro, regulable en precarga del muelle y en compresión y extensión del hidráulico. El amortiguador trasero es también de la marca Sachs con depósito de gas separado y montado lateralmente sobre un basculante en aluminio de tipo Cantilever, e igualmente regulable en la precarga del muelle y también en compresión y extensión.

Con la tecnología actualmente disponible la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 equipa un sistema de frenos de última generación, con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y discos flotantes de 320 mm. en el tren delantero, en tanto que la frenada en la rueda posterior se encomienda a un disco de 240 mm de diámetro que muerde una pinza Brembo de pistón simple.

Para garantizar la máxima seguridad activa del vehículo, la Dorsoduro 1200 también estará disponible con el sistema “ATC” (Aprilia Traction Control) reforzado con el sistema ABS de dos canales que funciona de manera autónoma y ambos sistemas desconectables de forma independiente. Se trata por tanto de un control de tracción que permite disfrutar al máximo de la potencia disponible y del máximo “grip” de los neumáticos en cualquier tipo de conducción, garantizando así un gran divertimento al manillar de esta auténtica “fun bike”.


Información extraída de motociclismo.es

Jornadas de Donacion de sangre en Linares

Publicado por DynamicBloggers lunes, 13 de septiembre de 2010 0 comentarios

Juan Navarro Jódar, presidente de la Hermandad de Donantes de Sangre de Linares y Comarca, conocedor de mi afición por la moto y de la solidaridad de la que hacemos alarde el colectivo motero, solicita nuestra asistencia a las jornadas de donaciones masivas que se van a organizar este mes de septiembre.

Imagen de archivo, monumento a los donantes. Extraído de ideal.es

Durante una conversión mantenida la semana pasada con el señor Juan Navarro Jódar, Presidente de la Asociación-Hermandad de Donantes de Sangre de Linares y Comarca, me hacia hincapié en la necesidad de concienciar a la población de la importancia de las donaciones de sangre, afirmaba también que en anteriores convocatorias le había sorprendido la gran afluencia de aficionados al mundo de la moto, muchos de ellos asistiendo en numerosos grupos para donar conjuntamente. Tras documentarme convenientemente le confirme que este hecho se repite a lo largo de la geografía española de manera habitual, en ese mismo instante decidimos dar la mayor difusión de forma conjunta a las donaciones que se van a realizar este mes de septiembre, donde mejor que en un medio tan global como es nuestro blog, por ello animo a todos aquellos moteros o publico en general que lea esta noticia que se acerque a colaborar con la causa, las donaciones son necesarias, según palabras del señor Juan Navarro: "la sangre es de la pocas cosas que no podemos fabricar artificialmente, de hay su importancia"


Los moteros somos especialistas en juntarnos para grandes eventos (grandes premios, concentraciones, fiestas...) hagamos de estas donaciones otra fecha para marcar en nuestros calendarios.


Os dejamos una lista de las donaciones que aun quedan por celebrar durante el mes presente en la localidad de Linares:

- Miércoles 15 de Septiembre de 2010 - 18:00
Centro de Formación Paulo Freire (C/Pintor El Greco s/n; TEL:953652295)

- Martes 28 de Septiembre de 2010 - 10:30
Centro Publico de Formacion para el Empleo (Av. España, nº 99; TEL: 953 609 404)



Para mayor información podéis poneros en contacto directamente con la Hermandad de Donantes de sangre de Linares en el siguiente teléfono 953024228.


Esperamos que la afluencia de donantes supere todas las espectativas.

La direccion de carrera explica el accidente de Tomizawa

Publicado por DynamicBloggers lunes, 6 de septiembre de 2010 0 comentarios

El Director de Carrera Paul Butler, Claude Danis (FIM), el responsable de Seguridad Franco Uncini, el Dr.Claudio Macchiagodena, de la Clínica Mobile, y Javier Alonso (Dorna) han comparecido en una rueda de prensa tras la triste muerte del piloto japonés.





El Director de Carrera Paul Butler, Claude Danis (FIM), el responsable de Seguridad Franco Uncini, el Dr.Claudio Macchiagodena, de la Clínica Mobile, y Javier Alonso, de Dorna, han comparecido en una rueda de prensa en la que cada uno de ellos ha hecho declaraciones sobre la trágica muerte de Shoya Tomizawa tras el accidente en la carrera de Moto2 celebrada en Misano.

Claudio Macchiagodena: "Queremos hablar sobre el accidente de hoy, un accidente muy serio en el que se han visto envueltos tres pilotos que se han caído, y que ha tenido graves consecuencias. Alex de Angelis se ha levantado por su propio pie y Scott Redding no tenía ningún problema. El tercero, Shoya Tomizawa, estaba muy grave. Inmediatamente, la primera idea ha sido detener la carrera si era posible porque era peligroso, pero ha llegado la camilla de inmediato y cuando han retirado al piloto de la pista mi decisión médica ha sido no pedir a la Dirección de Carrera que exhibiera la bandera roja, ya que eso no me ayudaba en mi trabajo porque se retrasa la intervención de la ambulancia. Detrás de las vallas de protección teníamos una ambulancia con el respirador en el interior y hemos comenzado inmediatamente todos los cuidados intensivos. No he solicitado la bandera roja porque no lo necesitaba. Después de que el piloto llegara al centro médico algunas personas me han preguntado porqué ha tardado en llegar. La terapia intensiva ha comenzado ya tras los protectores de la pista. Normalmente cuando alguien se rompe un brazo, la ambulancia es como un taxi, sirve para trasladar al piloto rápidamente. Aquí era muy importante contar con la ventilación y con dos médicos. Cuando ha llegado al centro médico su estado era crítico, y se ha continuado con los cuidados intensivos. Hemos contado con muchos médicos, pero la situación era crítica, se le ha seguido procurando respiración, se ha verificado un traumatismo abdominal con el escáner, ya que era una situación muy grave no sólo por el traumatismo craneal, siendo por el pecho y la zona abdominal.

"Ha sufrido un trauma en el corazón y la mejor opción era su traslado a un hospital en Riccione porque está muy cercano y porque contábamos con dos médicos en la ambulancia que han continuado el proceso de asistencia respiratoria que no era posible continuar si se hacía el traslado en helicóptero. Cuando se ha llegado al hospital hemos continuado durante diez minutos o más ... pero al final no se ha podido hacer nada para revertir la situación de Tomizawa. "

Paul Butler: "Creo que lo primero que tenemos que decir es expresar nuestras condolencias a la familia y amigos de Tomizawa y al equipo. El Doctor Macchiagodena ha explicado muy claramente la situación. Mi trabajo consiste en decidir cuando sacamos la bandera roja o no basándome en el asesoramiento que recibo. La intervención médica ha sido muy rápida y muy eficiente porque en el punto del accidente hubo muchos servicios médicos: varias ambulancias y diversos médicos. La siguiente etapa tiene que ver con la seguridad de los otros pilotos en la pista y la intervención de los comisarios ha sido muy rápida así que no había riesgo para los otros corredores. Las motos caídas y los restos se han retirado muy rápidamente y por lo tanto no había ninguna razón para exhibir la bandera roja".

Claude Danis "Solo quiero confirmar lo que ha dicho Paul. Hemos creído, tras consultarnos, que no era necesario detener la carrera, porque parecía que todo estaba despejado para cuando los pilotos pasaran por ese punto en la siguiente vuelta, y así ha sido. Por supuesto que hoy es un día muy triste para todos nosotros y en nombre de la FIM me gustaría expresar mis más profundas condolencias a la familia de Tomizawa, al equipo ya sus amigos. Estas cosas suceden a veces… ".

Franco Uncini: "Estamos muy cerca de la familia, de los amigos, del equipo, todos nos sentimos cerca de él. Podemos decir que lo que ha ocurrido no tiene nada que ver con la seguridad. Este tipo de lesiones por desgracia puede ocurrir en cualquier momento. Con la tecnología que tenemos en este momento es muy difícil resolver este problema, pero estamos trabajando en esto para tener algo que en el futuro nos ayude a que haya menos daño en este tipo de incidentes”.

Javier Alonso: "Hoy hemos perdido a una excelente persona, por supuesto a un buen piloto, pero ante todo a una excelente persona, y lo sentimos profundamente. Lo sentimos por la familia, por supuesto, y por el equipo, y sólo hacer una pequeña aclaración porque parece que la noticia de que Tomizawa había fallecido ha salido antes de que se anunciara oficialmente. Eso ha sido porque queríamos informar a la familia primero. Así que lo primero que hemos hecho cuando hemos recibido la noticia ha sido informar a la familia".

información extraída de Motogp.com

Fallece Shoya Tomizawa

Publicado por DynamicBloggers domingo, 5 de septiembre de 2010 0 comentarios

Fallece Shoza Tomizawa tras no superar el brutal accidente que ha sufrido en el Gran Premio de San Marino.



Desde San Marino nos llegan las peores noticias que podíamos esperar sobre la evolucioó del piloto japones Shoya Tomizawa. No ha sido capaz de recuperarse de las heridas producidas por el brutal accidente que ha sufrido en la vuelta numero 13 de la carrera de Moto2 del Gran Premio de San Marino. Fallece de este modo el piloto que se adjudico la primera victoria del año en la nueva categoría de Moto2.


Todo nuestro apoyo a sus familiares y amigos en estos duros momentos, descansa en paz Tomi.

El piloto japones Shoya Tomizawa se encuentra en coma tras un gravísimo accidente durante la disputa de la carrera de Moto2 del Gran Premio de San Marino y la rivera de Rimini.

Imagen de archivo


Shoya Tomizawa, piloto japones del mundial de Moto2 se encuentra en coma tras un espeluznante accidente producido durante el transcurso del Gran Premio de San Marino. El accidente ocurría cuando el piloto japones perdió el control de su motocicleta en la zona rápida del circuito, donde se circula aproximadamente entre 220-240km/h, la mala suerte quiso que Tomizawa quedara tendido en el asfalto, nada pudieron hacer por evitar el brutal atropello los pilotos que le seguían, en primer lugar le embistió Alex de Angelis y posteriormente el joven piloto Scott Redding. Las noticias apuntan a que el piloto quedo en coma en el mismo momento del atropello, de momento solo ha transcendido a la prensa que el bravo piloto nipón ha sido trasladado al hospital mas próximo para evaluar su situación y comenzar con el tratamiento.

Scott Redding también tuvo que ser trasladado en ambulancia hasta la clínica móvil del circuito, no así Alex de Angelis que pudo ponerse de pie por sus propios medios, aunque visiblemente dolorido y desorientado.


Estamos a la espera de nuevas noticias, esperemos positivas, aunque a la vista de la brutalidad del accidente podemos esperar cualquier cosa. Desde Motardzone le deseamos mucha suerte al piloto japones y esperamos que se reponga de sus heridas lo mas pronto posible.


ACTUALIZAMOS: Segun comentan en la retransmision de TVE el pilojo japones sufre multiples traumatismos, entre ellos, craneal, toracico y abdominal, actualmente se debate entre la vida y la muerte, debido a la gravedad de sus lesiones esta siendo trasladado a un centro especializado en UVI movil acompañado de tres medicos, entre ellos el Dr. Costa

Aumentan la edad minima para conducir un ciclomotor a 15 años

Publicado por DynamicBloggers jueves, 2 de septiembre de 2010 0 comentarios

Nos hacemos eco de la nueva normativa para que ha entrado en vigor en España ayer día 1 de septiembre de 2010.


Desde el día 1 de septiembre de 2010 la edad mínima para conducir ciclomotores pasa de ser 14 a 15 años, este impopular medida ha sido adoptada después de que entre en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores que la regula. Se ha eliminado la licencia como se le conocía hasta ahora pasando a ser necesario un nuevo permiso de circulación AM. Del mismo modo no esta permitido transportar a un pasajero con una edad inferior a los 18 años. Los fabricantes y autoescuelas ya han manifestado su malestar por esta medida, los primeros ven un nuevo revés en sus ventas, que recordemos no pasan por su mejor momento, los segundos opinan que muchos jóvenes esperaran a los 16 años para adquirir una motocicleta de 125cc en lugar de un ciclomotor, sin experiencia alguna, lo que claramente es contraproducente por tratarse de vehículos de una mayor potencia.


Veremos a ver en que deriva esta nueva normativa, que claramente se opone al hecho de que los jóvenes se interesen por el mundo de la moto.

NSU Bison 2000, el monocilindrico mas grande del mundo

Publicado por DynamicBloggers martes, 31 de agosto de 2010 0 comentarios

Os presentamos una autentica barbaridad de dos ruedas, una moto diferente, creada para sorprender y de paso batir el record de monocilindrica de mas cilindrada, hasta ahora en posesión de la Suzuki DR BIG 800.


Aunque el honor de la moto fabricada en serie con el monocilíndrico más grande recae en la Suzuki DR Big 800, para cumplir la máxima esa de que siempre hay alguien que lo ha hecho más grande que tu, rebuscando un poco en la historia de las motos europeas encontramos esta NSU Bison 2000. Donde el 2000 se refiere a la cilindrada, en un motor monocilíndrico, con lo que nos encontramos con uno de los motores con esa configuración más grande aplicado jamás en una moto.
El fabricante de esta locura, partió de la base de una NSU Konsul 500, una moto normal construida en los años cincuenta. Sobre el motor original Fritz Langer acopló un cilindro procedente de un motor radial de aviación. Pero necesitó que Mahle le fabricase un pistón adecuado a las características de la moto, ya que el original pesaba más de 3,3 kg. Mahle rebajó el peso de este enorme pistón de 146 mm de diámetro hasta los 1650 g, más o menos el 50% del peso original. El cárter también tuvo que ser ampliado en 6,2 cm de ancho para encajar con el diámetro del cilindro.


Pero la enormidad de esta moto no acaba aquí, ya que el tubo de escape mide nada menos que 75 mm de diámetro, y no cuenta con silenciador, ya que no creo que haya nada que se acerque ni remotamente a ese tamaño en el mercado. Así que las pistonadas deben oírse varios pueblos alrededor de donde viva Fritz. Esta joya arranca a patada , pero creo que para darle al pedal hay que saltar desde un primero, porque si le das a su nivel y te devuelve la patada puedes darte por muerto.



Informacion extraida de motos y coches

El piloto de Moto2 Fonsi Nieto, sobrino del mítico Ángel Nieto, ha sufrido una parada respiratoria en el hospital donde se recuperaba de las heridas sufridas durante una caída en los entrenamientos del Gran Premio de Indianapolis.


La mala suerte parece no tener fin para Fonsi Nieto, después de una espectacular caída durante los entrenamientos del Gran Premio de Indinapolis, donde se fracturo los huesos astrágalo y calcáneo de su tobillo izquierdo, el piloto Madrileño era trasladado a un hospital donde los médicos recomendaron su inmediata operación ante la gravedad de las lesiones.

Según leemos en as, el piloto del equipo Holiday Gim de Moto2, que dirigen los hermanos Pablo y Gelete Nieto, sufría insoportables dolores debido al mal riego sanguíneo de la zona afectada. La doctora que le atendía duplico la dosis de calmante que le estaba administrando para calmar dichos dolores, pero inmediatamente Fonsi perdio el conocimiento, sus constantes vitales se desplomaron y entro de inmediato en parada respiratoria, 40 fueron los segundos que el piloto español estuvo en parada, durante este tiempo hasta 30 especialistas se esforzaron por reanimar a Fonsi, del que cabía la posibilidad que perdiera la vida. Pasado este tiempo los esfuerzos de los especialistas consiguieron reanimar a Fonsi, este no recordaba nada de lo ocurrido.

Aquí no acaba el calvario para el bravo piloto, a ultima hora de ayer tuvieron que volver a intervenirlo de urgencia de las fracturas por las que fue ingresado debido a complicaciones con las mismas, debido a esto el piloto permanecerá 48 horas mas en oó antes de viajar a España para continuar aquí con su recuperación.

Desde Motardzone le deseamos una pronta recuperación y esperamos verle pronto montado en su moto y haciéndonos disfrutar.

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