Motardzone

El piloto español de (Suter), Marc Márquez, se ha impuesto en la carrera de Moto2 del Gran Premio de Alemania, celebrado este domingo en el Circuito de Sachsenring, por delante del alemán Stefan Bradl (Kalex) y del sanmarinense Alex De Angelis (Motobi). 

Marc Márquez ha vuelto a dar una lección de inteligencia y de gestión en el Gran Premio eni de Alemania de Moto2, imponiéndose en una carrera que en todo momento ha dado la impresión de tener controlada. Marc Márquez, que había demostrado tanto en entrenamientos como en el warm up que disponía de un gran ritmo, se ha colocado primero desde la salida y ha abierto un pequeño hueco para evitarse problemas. Por detrás le seguían un compacto grupo formado por De Angelis, Bradl, Luthi y Yonny Hernández.




Aleix Espargaró perdió adherencia en la rueda trasera de su Kalex y al recuperarla ésta le lanzó por los aires haciendo imposible controlar la caída, por lo que en su percance se llevó por delante al alemán Max Neukirchner (MZ RE Honda), si bien ninguno de los dos pilotos sufrió daños de consideración.



Desde el decimocuarto giro hasta el veintidós fue Bradl el que impuso el ritmo, pero en una vuelta después Marc Márquez decidió pasar a la acción y adelantó al germano para intentar escaparse y ahí fue cuando ambos consiguieron una ligera ventaja sobre Álex de Angelis y Thomas Luthi, que peleaban por obtener la tercera plaza.


En cuanto al resto de españoles, Pol Espargaró (FTR) se tuvo que conformar con la decimotercera plaza, mientras que Jordi Torres (Suter) acabó vigésimo primero y Axel Pons (Pons Kalex) un puesto más atrás. Además, Julián Simón (Suter) y Aleix Espargaró (Pons Kalex) no tuvieron suerte y se fueron al suelo. Esteve "Tito" Rabat (FTR), tuvo que entrar en el box por problemas mecánicos.


CLASIFICACION CARRERA

1    25    93    Marc MARQUEZ          SPA    Team CatalunyaCaixa Repsol  
2    20    65    Stefan BRADL          GER    Viessmann Kiefer Racing  
3    16    15    Alex DE ANGELIS          RSM    JIR Moto2  
4    13    4    Randy KRUMMENACHER    SWI    GP Team Switzerland Kiefer Racing  
5    11    12    Thomas LUTHI          SWI    Interwetten Paddock Moto2  
6    10    68    Yonny HERNANDEZ          COL    Blusens-STX  
7    9    45    Scott REDDING          GBR    Marc VDS Racing Team  
8    8    3    Simone CORSI          ITA    Ioda Racing Project  
9    7    16    Jules CLUZEL          FRA    NGM Forward Racing  
10    6    51    Michele PIRRO          ITA    Gresini Racing Moto2  
11    5    54    Kenan SOFUOGLU          TUR    Technomag-CIP  
12    4    77    Dominique AEGERTER    SWI    Technomag-CIP  
13    3    44    Pol ESPARGARO          SPA    HP Tuenti Speed Up  
14    2    29    Andrea IANNONE          ITA    Speed Master  
15    1    71    Claudio CORTI          ITA    Italtrans Racing Team  


CLASIFICACION GENERAL


1    Stefan BRADL    Kalex    GER    167
2    Marc MARQUEZ    Suter    SPA    120
3    Simone CORSI    FTR    ITA    84
4    Alex DE ANGELIS    Motobi    RSM    82
5    Bradley SMITH    Tech 3    GBR    79
6    Thomas LUTHI    Suter    SWI    77

La victoria de Marc Márquez en el Gran Premio de Alemania pone emoción al Mundial de Moto2, aunque Stefan Bradl sigue dominando con un amplio margen el campeonato, disponiendo de 47 puntos de ventaja sobre el propio Márquez.

Héctor Faubel se ha impuesto en el Gran Premio de Alemania de 125cc tras comprobarse en el video-finish que el valenciano había llegado a meta exactamente a la vez que el francés Johann Zarco. La mejor vuelta rápida sirvió de desempate en este caso a favor del español. Tras ellos llego Maverick Viñales, que partía con la pole.

Faubel, que no lograba subir al cajón más alto del podio desde la temporada 2007, ha sumado por tanto su mejor resultado de una temporada en la que hasta el momento figuraba el tercer puesto de Silverstone como éxito más destacado. El valenciano del (Bankia Aspar) y el francés Johann Zarco (Avant AirAsia Ajo) se han jugado el triunfo en la última vuelta y han cruzado en paralelo la línea de meta del circuito de Sachsenring, marcando el mismo tiempo. Ni la Photo Finish ha podido dilucidar al vencedor, por lo que tras unos minutos de incertidumbre, el vencedor ha tenido que decidirse por el autor de la mejor vuelta en carrera entre los dos pilotos.



La primera fase de carrera ha tenido el interés de ver si Nico Terol y Maverick Viñales, que han salido mal, podían auparse a la cabeza, algo que han hecho con matemática precisión. Una carrera de 125 cc de las de antes con miles de adelantamientos y alternativas sin dominador. Efrén Vázquez ha tenido una salida de pista y poco después el piloto de Rekalde se ha ido al suelo en un intento desesperado por enmendar el primer error.


Quedaban cuatro vueltas para el final y parecía que Viñales se llevaría la victoria, pero Faubel apareció en la última vuelta para superarle y ponerse en cabeza. Zarco también pasaba a Viñales y buscó la victoria hasta los últimos metros.



CLASIFICACION CARRERA


1    25    55    Hector FAUBEL      SPA    Bankia Aspar Team 125cc  
2    20    5    Johann ZARCO      FRA    Avant-AirAsia-Ajo  
3    16    25    Maverick VIÑALES  SPA    Blusens by Paris Hilton Racing  
4    13    18    Nicolas TEROL      SPA    Bankia Aspar Team 125cc  
5    11    39    Luis SALOM      SPA    RW Racing GP  
6    10    33    Sergio GADEA      SPA    Blusens by Paris Hilton Racing  
7    9    94    Jonas FOLGER      GER    Red Bull Ajo MotorSport  
8    8    11    Sandro CORTESE      GER    Intact-Racing Team Germany  
9    7    52    Danny KENT      GBR    Red Bull Ajo MotorSport  
10    6    31    Niklas AJO      FIN    TT Motion Events Racing  
11    5    23    Alberto MONCAYO      SPA    Andalucia Banca Civica  
12    4    42    Toni FINSTERBUSCH GER    Freudenberg Racing Team  
13    3    84    Jakub KORNFEIL      CZE    Ongetta-Centro Seta  
14    2    99    Danny WEBB      GBR    Mahindra Racing  
15    1    53    Jasper IWEMA      NED    Ongetta-Abbink Metaal  


CLASIFICACION GENERAL


1    Nicolas TEROL      Aprilia    SPA    166
2    Johann ZARCO      Derbi            FRA    134
3    Maverick VIÑALES  Aprilia    SPA    122
4    Jonas FOLGER      Aprilia    GER    110
5    Sandro CORTESE      Aprilia    GER    106

El próximo Gran Premio sera en la República Checa (Brno) el 14 de agosto, ya que la semana que viene MotoGP se desplaza a Estados Unidos, al circuito de Laguna Seca.

Periodista especializada en el motor, lleva inmersa en el mundo de la competición de las cuatro ruedas desde 1997 y ha colaborado con distintos medios como Marca Motor, Motorpasión, Diario de un viajero, Telemadrid o AXN. La primera mujer española en dar la vuelta al mundo en moto sobre su BMW F650 GS.

La iniciativa surge a partir del libro ‘Un millón de piedras’ de Miquel Silvestre, que ya tenía entre sus planes realizar la vuelta al mundo en moto. Ahora Alicia se une a la aventura por lo que se convertirá en la primera mujer española en dar la vuelta al mundo con una moto. Ya cuenta con el apoyo de BMW Motorrad España. Exploramoto pondrá los medios para grabar un documental y tomar las imágenes necesarias.


El pistoletazo de salida de la Ruta de los Exploradores Españoles Olvidados será el día 10 de septiembre desde Madrid. Desde Madrid a Egipto, Neptal o Djibuti, pasando India y Australia hasta Estados Unidos para volver a España. Aunque buena parte del recorrido lo harán Miquel y Alicia juntos habrá momentos en los que, por las limitaciones de la 650cc, tendrá que seguir un camino distinto para reencontrarse kilómetros más adelante

Elena es la mejor piloto española del momento, y dentro de su palmarés figura ya una victoria en el Circuito de Albacete (2009) en la categoría Kawasaki Ninja Cup del CEV. Actualmente compite en la categoría Stock Extreme también del CEV, donde figura cuarta en la general tras dos carreras.

El Mapfre Aspar Team incorporará entre sus filas, el próximo fin de semana, a la piloto valenciana Elena Rosell. Una apuesta revolucionaria y vanguardista para uno de los equipos referencia de la cilindrada intermedia. Será la primera vez que el conjunto valenciano aliste en su formación a una mujer, desde su fundación en la temporada 1992. Una vez más, el Mapfre Aspar Team apuesta por profesionales de su tierra, surgidos de la Cuna de Campeones. De este modo, Elena Rosell,  pasará a engrosar la lista de mujeres que han competido en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, como la alemana Katja Poensgen, la húngara Nikoletta Kovacs, y la checa Marketa Janakova.


Elena Rosell:

"Todavía no me creo la oportunidad que tengo delante. Durante toda esta semana se barajaba la hipótesis de que participara en alguna carrera con el MAPFRE Aspar Team, y la verdad es que he vivido estos momentos con muchos nervios. Es una oportunidad que llevaba esperando desde que empecé a competir en moto, he de agradecer, y mucho, la confianza que el MAPFRE Aspar Team ha depositado en mí. Voy a debutar en el Mundial de Moto2 con uno de los mejores equipos, la verdad es que es un sentimiento incalificable, tengo ganas de que llegue el Gran Premio de Holanda para empezar a creérmelo".


 Jorge Martínez 'Aspar':

"Estamos muy contentos de que Elena vaya a participar en el Campeonato del Mundo de Moto2 de la mano del Mapfre Aspar Team. Es una satisfacción doble además porque Elena Rosell proviene de la Cuna de Campeones Bankia. He seguido su trayectoria desde pequeña y la verdad es que me ha sorprendido muchísimo. Tiene una capacidad de evolución enorme, todavía está en periodo de desarrollo como piloto, pero creo que puede crecer mucho en el Mundial de Moto2. Le deseo lo mejor y espero que se adapte pronto a la nueva categoría para que disfrute de esta experiencia".

La formación que dirige el ex campeón del mundo Jorge Martínez 'Aspar' cubre la vacante que de forma momentánea dejó Julián Simón, que se recupera de la fractura de tibia y peroné producida en el pasado GP de Catalunya por una maniobra del turco Sofuoglu. En el reciente GP de Gran Bretaña de Silverstone la oportunidad fue para Jordi Torres.

Este fin de semana se disputa en el circuito de Montmeló, las carreras de MotoGP, este viernes han comenzado los entrenamientos donde Nico Terol piloto del Bankia Aspar ha prolongado su dominio en la categoría firmando el mejor crono en la segunda sesión libre, en Moto2 el italiano Simone Corsi se ha impuesto a Tom Lüthi y en MotoGP vuelven a dominar las Repsol Honda encabezando la primera posición el australiano Casey Stoner.

HORARIOS

                              125             Moto2              MotoGP

S 4 FP3               09:15 tdp     11:10 tdp           10:10 tdp
      QP                 13:00 tdp 1  15:10                13:55 tdp 1

D 5 WUP                                                          09:40 tdp 1
RACE                11:00 tdp 1    12:15 tdp          14:00 tdp 1


tdp: Teledeporte
1: TVE1




Con las primeras posiciones para las Honda y Yamaha, la primera Ducati fue la del italiano Valentino Rossi, que mejoró mucho su actuación matinal. La mala noticia fue para el norteamericano Colin Edwards (Yamaha), que se cayó en la segunda sesión y se rompió la clavícula derecha.

Nueva victoria de Yamaha en Supersport y gran fin de semana para la marca en Monza. En Supersport han hecho doblete con Chaz Davies y Luca Scassa. El podio lo ha completado el veterano Fabien Foret, que tuvo que remontar al principio de la carrera.

La pelea ha estado sin embargo en los grupos de atrás, porque por la cuarta plaza ha habido de todo. Parkes, Marino, Lowes y un Roberto Tambuirini que se les uniría más tarde, se han pasado y repasado todo y más. Impresionante la lucha que han mantenido.



Chaz Davies ganó su segunda carrera del año, continuando con el pleno de Yamaha en las cuatro pruebas disputadas. Finalmente David Salom pudo terminar en octava posición.


Resultado carrera Supersport Monza

1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team)
2. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team)
3. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda)
4. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com)
5. Sam Lowes (Parkalgar Honda)
6. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.)
7. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda)
8. David Salom (Kawasaki Motocard.com)
9. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni)
10. Ondrej Jezek (SMS Racing)
11. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team)
12. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team)
13. Mirko Giansanti (Puccetti R. Kawasaki Italia)
14. Marko Jerman (MD Team Jerman)
15. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth)

Clasificación general provisional

1. Chaz Davies Yamaha 70
2. Luca Scassa Yamaha 70
3. Broc Parkes Kawasaki 60
4. Robbin Harms Honda 42
5. David Salom Kawasaki 4



Las Supersport no viajan este año a Salt Lake City a disputar la prueba en Miller Motorsport, por lo que la siguiente carrera será en Misano en 12 de Junio.

Bautista, se partió ayer el fémur en una caída durante los entrenamientos libres del primer Gran Premio de la temporada del Mundial de Motociclismo en Qatar. El piloto permanecerá ingresado aun durante un tiempo antes de regresar a España, algo que se espera pueda ocurrir en unos días.

Ha sido operado con éxito este sábado en el Hamad Medical Corporation Hospital de Doha, según explicó su equipo a través de un comunicado. El piloto toledano de Suzuki ha pasado la noche en el hospital, con relativa comodidad aunque con dolor.

A partir de ahí se establecerá con más exactitud la posible fecha de su regreso, aunque se espera que Bautista no esté de baja por un tiempo inferior a dos meses. un incidente que ha supuesto el fin de su participación en la primera carrera de la temporada.

 

El próximo fin de semana se disputara la primera prueba del campeonato de MotoGP 2011, donde volveremos a rememorar momentos emocionantes, se disputara en el circuito de Losail en Qatar, como viene siendo habitual dicha prueba se disputara en horario nocturno.

Los horarios de los entrenamientos y carreras son los siguientes:


18 Marzo 2011

La presentación ha tenido lugar en el puerto de Génova, en el interior de un increíble barco llamado MSC Fantasía, y que es el más grande encargado a un armador europeo.

La presentación del Pramac Racing Team, el equipo satélite de la casa italiana, totalmente renovado para esta temporada 2011. Loris Capirossi y Randy De Puniet seran los pilotos que formaran parte de la escuderia. Randy y Loris a los mandos de una Ducati Hypermotard y una Ducati Monster, para luego pasar dentro y presentarnos a todos la Ducati GP11 satélite que lucirá los colores clásicos del Pramac Racing Team.


Asistieron a la presentación Paolo Campinoti, jefe del equipo y Claudio Domenicali, CEO de Ducati Corse. En la rueda de prensa ambos pilotos se mostraron muy contentos con este nuevo reto y están ilusionados por lo que les pueda deparar este 2011.



Loris Capirossi comento: "Pasé cinco temporadas en Ducati, y tres años más tarde vuelvo a una gran familia. Para mí, correr en el Pramac Racing Team significa tener la certeza de conseguir buenos resultados. No me lo he pensado ni un momento cuando me han propuesto volver a Ducati. A los pocos días de nuevo estaremos en pista, aún en mejor forma, para la segunda sesión de entrenamientos en Sepang. Tenemos que mejorar en algunos aspectos. Por ejemplo, he encontrado alguna dificultad en la frenada y en las curvas largas. Pero el hecho de que hayan mejorado nuestros tiempos, significa que vamos por el buen camino. Luego, con Randy en el equipo será todo más fácil. Entre nosotros hay una gran sintonía. Es el compañero ideal para esta nueva aventura en Ducati. Mi historia en MotoGP no ha acabado todavía. Creo que puedo aportar mucho más a esta categoría, independientemente de las nuevas reglas".


Randy De Puniet comento: "Estoy muy feliz con esta nueva aventura en Ducati. Vuelvo finalmente a ser ‘italiano’, después de que en el pasado haya montado una moto italiana. Con la Ducati me divierto mucho, aunque a veces todavía es un poco difícil de controlar, sobre todo en curva. El año pasado, a pesar de la grave lesión en la pierna, conseguí buenos resultados. Ahora lo más importante para mí es saber que la pierna no me ha dado ningún problema y he podido empujar al máximo en los primeros test. El objetivo es que esto se pueda repetir a lo largo de la temporada. Con mi trabajo y el de los ingenieros confío que este objetivo sea fácilmente alcanzable. En unos días afrontaremos nuevas pruebas. Estoy seguro, que poco a poco, podremos mejorar los resultados".

Ojalá que podamos ver a Capirossi y De Puniet dando batalla en cada carrera, ya que son dos grandes pilotos.

Los ganadores en el acto de presentación de la 30 Concentración Internacional Pingüinos, son Toni Elías, Marc Márquez y el legendario Giacomo Agostini.

Este año la reunión invernal atesora un día extra, empezando el día 6 de Enero (festivo), con lo que se espera que el ambiente de los moteros aumente el nivel de diversión y reduzca el frío invernal.

Marc Márquez ha sido premiado por el nivel al que ha estado durante toda la temporada, que le termino aupando como el ganador del título de 125cc. Toni Elías, que ya sabe lo que es ganar el premio, fue Pingüino de oro en 2002, se hace con un nuevo galardón por su valentía y el gran pilotaje que le llevo a la consecución del primer título en el disputadísimo mundial de Moto2. Giacomo Agostini, una leyenda italiana y del motociclismo a nivel mundial.



El Pingüino de Oro es un premio que ya han recogido otros personajes relacionados con el mundo de las dos ruedas como el Rey Juan Carlos, Ángel Nieto, Jorge Lorenzo y Álvaro Bautista, entre otros.

El presidente del club Turismoto, Mariano Parellada, ha destacado la importancia de Pingüinos 2011, pues ha considerado que ésta es "especial" al tratarse de la trigésima edición de una concentración invernal considerada como una de las más importantes del mundo.

El primer modelo fue una moto deportiva llamada Bultaco Tralla 101. En 1964 la famosa Metralla 62 de 200 cc, que culminaría cuatro años después en la más famosa de las máquinas de carretera de la marca: La Metralla Mk2 de 250 cc. En 1964 Bultaco se introdujo en el mercado y en la competición de las motos de trial con el modelo Sherpa. El último modelo que sacó la marca del dedo rampante fue la Streaker, una moto que incorporaba ya en aquella época frenos de disco, tanto delante como detrás, algo inusual hasta la fecha, ya que siempre habían utilizado frenos de tambor.

Bultaco Tralla 101

Una máquina de 125 cc, era la octavo de litro más potente y rápida del país en esos momentos. Además poseía una parte ciclo bien confeccionada, en la que su bien diseñado bastidor de simple cuna demostró una eficacia fuera de lo normal, alcanzó un gran prestigio gracias a los éxitos deportivos que consiguió con la versión sport. El 24 de marzo de 1959 se presentaba en el hotel Ritz de Barcelona la Tralla 101. la Tralla Sport de 125 cc, tenía una caja de cambio de 4 velocidades,  2 tiempos y un peso en seco de 90 kg.




Sólo tres semanas después de su presentación en sociedad, la Tralla 101 disputaba su primera carrera, en el mítico circuito barcelonés de Montjuïc.



Metralla 62 / Metralla Mk2.
la Metralla 62 de 200 cc, marcó el punto culminante de Bultaco en carretera. En 1966, el año de su lanzamiento, su motor de 250 cc y cinco velocidades la catapultaba más allá de los 160 km/h, lo que la convertía en la dos y medio de serie más rápida del mundo. La estabilidad estaba a la altura y la estética -con su característico depósito con la parte inferior plana- combinaba el negro y el gris plata en una seductora mezcla de elegancia y deportividad.


Bultaco comercializó casi de inmediato el Kit América, un conjunto de piezas de carreras compuesto por cúpula, depósito y colín, semimanillares y preparación de motor, que la hizo imbatible en las competiciones de producción de todo el mundo.


Streaker

La Streaker fue la última gran obra de Bultaco, una pequeña deportiva de 74/125 cc que, siguiendo la línea de la casa, destacaba por su excepcional estabilidad. Su revolucionario chasis multitubular fue pionero en un concepto que posteriormente el irrepetible Antonio Cobas haría famoso, la unión directa entre los ejes del basculante y la dirección. Hoy en día, todas las motos de altas prestaciones, hasta las MotoGP, utilizan esta arquitectura.


Se hicieron dos versiones: la primera, decorada en negro con filetes dorados como los Lotus John Player de Fórmula 1, apareció en 1977, y dos años más tarde se lanzaba una segunda versión en la que destacaba la transmisión primaria por engranajes (con un sonido muy característico) y la decoración blanca, como las que Nieto y Tormo estaban pilotando en el Mundial de Velocidad.



Bultaco organizó en 1979 la Copa Streaker, un campeonato de promoción donde debutaron algunos de los mejores pilotos que ha tenido España. Basta decir que los tres primeros clasificados de la Copa Streaker fueron unos por aquel entonces anónimos Sito Pons, Aspar, y Carlos Cardús.




El 17 de mayo de 1958 nacía la marca española de motocicletas más legendaria de todos los tiempos.