Motardzone

Empresas, asociaciones, clubes, organizaciones y particulares relacionados con el mundo de la moto han creado el Movimiento en Defensa de la Moto con el objetivo de defender al colectivo motorista. ANESDOR y todos sus miembros se suman, en calidad de miembro fundacional, al Movimiento en Defensa de la Moto, respaldando el manifiesto institucional del movimiento en todos y cada uno de sus puntos.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, explica en la nota que, de la misma forma que en su día se unieron todas las marcas del sector para defender sus intereses comunes en Anesdor, es muy positivo este Movimiento, cuyo lema es "Cinco millones de motos = cinco millones de votos", porque va a unificar a todo el sector de la moto. Los motociclistas españoles "merecen un sistema de permisos de conducción que garantice su seguridad y correcta formación a cambio de un precio justo, sin pagar más que el resto de europeos".


Los motociclistas españoles deben tener la misma libertad de circulación entre países de la Unión Europea que en el resto de ciudadanos europeos, añade el texto, en el que también se asegura que la moto favorece la movilidad urbana, por lo que su uso debe ser incentivado mediante planes especiales de apoyo a sus usuarios. "La moto es una opción energéticamente eficiente que contribuye a la reducción de emisiones y mejora de la calidad medioambiental de nuestras ciudades".



 Por su parte, Anesdor se ha felicitado de esta iniciativa que reunirá a marcas, usuarios, revistas, concesionarios y la industria auxiliar, que en los últimos tiempos "vive momentos muy difíciles por la unión de la crisis a una política administrativa contraria a los intereses de la moto y de sus usuarios".

La propia Directiva establece que la entrada en vigor se realizará de manera simultánea en todos los Estados Miembros el 19 de enero de 2013. Arbitrariamente, el 8 de diciembre de 2009 la Administración española introdujo un nuevo esquema de permisos de conducción en nuestro país, vulnerando así el derecho comunitario.

Una de las causas es que no permite circular legalmente fuera de nuestro país, lo que vulnera el derecho a circular libremente. Tampoco hay normativa que regule los requisitos para acceder al Carné A y, para más, vulnera el derecho comunitario al anticiparse en cuatro años al plazo que marca la Directiva Europea. Este exigente esquema tendría un coste superior a mil euros, un impedimento insalvable que irremediablemente anulará las ventas de motocicletas de media y alta cilindrada.



ANESDOR asegura que esta situación se podría haber evitado si la DGT no hubiera rechazado la alternativa de acceso directo al permiso A desde los 24 años que sí ofrece la Directiva, en lugar de apostar únicamente por el sistema escalonado.


La denuncia de ANESDOR ante la Comisión Europea, se realiza con el doble objetivo de que se posponga la aplicación del nuevo esquema de permisos hasta enero de 2013, así como que se articule un esquema abierto y mucho menos exigente para el usuario de acceso a motocicletas de más de 35 kw.